青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路，近年来，公司“一班人”始终把加强安全生产应急救援体系建设纳入重要议事日程，采取七项举措，狠抓工作落实，取得了显著成效。

一、建立三级应急预案体系。公司在建立 “总体应急预案、专项应急预案、站段应急预案”基础上，进一步强化预案的专业性、技术性和科学性，有针对性地开展预案修订工作。目前，公司已修订完善总体预案1个，专项预案22个，部门预案17个。

二、建立应急救援联动体系。组织人员对青藏铁路沿线应急资源进行调研，全面掌握铁路沿线驻军部队、部门、企事业单位、社会应急资源情况。与铁路沿线18家医疗机构签订了应急救援医疗救护协议，8个兵站作为突发事件旅客临时安置基地，建立了挖掘机、装载机等各类社会应急资源数据库。

三、建立专业应急救援队伍。公司在救援半径200公里范围内成立了6组救援列车，建立了安多、哈尔盖等32个救援班和5个救援队，专兼职救援人数达3880人。根据管辖线路实际，坚持抢险人员24小值班值守，确保遇有突发事件迅速出动。

四、建立应急演练长效机制。公司始终把应急救援演练作为提高应急管理水平和非正常情况下应急处置能力的一项重要方法，年初确定计划，年中监督落实，年末总结提高。近6年来，先后组织开展了以旅客列车突发交通事故、电网大面积停电、列车发生爆炸等大型综合演练951次，参演人员达16174人次，出动抢险车776辆次。

五、建立应急救援指挥中心。按照铁道部关于加强应急救援工作的部署，成立了应急救援指挥中心，主任由公司常务副总经理兼任。中心并设立应急办公室，实行24小时不间断值班。各基层站段结合实际相应成立了应急管理工作领导小组和应急管理办公室，形成了比较完善的铁路应急管理救援体系。

六、建立应急培训管理机制。结合格拉段管理跨度大、无人值守点多、高原气候恶劣等实际，积极开展应急培训演练，提高队伍实战能力。年初制定应急救援培训计划，每月下达岗位练兵计划。采取业务培训与经验培训相结合，日常学习与集中轮训相结合，现场实际与岗位练兵相结合，培训课件与现场演练相结合的方式，全面提高救援队伍素质。

七、建立应急救援物资储备。通过全面调查，摸清底数，统一调配，整合资源，强化管理等，有效弥补了应急救援物资缺乏等问题。并先后配备6组救援列车，德国进口NS1600、125吨NS1252、100吨N轨道起重机6台，液压起复和破拆救生设备20套，25吨汽车吊4台，抢险车66辆，3-100KW移动式发电机60余台等。有效保障了救援队伍应急抢险救援能力。